Mercedes sprinter - kontrolka świec żarowych i okładziny hamulców. Witam. Mam problem w sprinterze 308 2.2 CDI. Mianowicie po przekręceniu kluczyka świeci kontrolka od świec żarowych, potem gaśnie i po 2 min świeci cały czas. Świeci też kontrolka EDC cały czas. Proszę o pomoc Wątek: KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH - diagnoza - dlaczego mruga (Przeczytany 60205 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Widzę chęć podyskutowania na ten temat /redTeż przerabiałem ten temat parę razy i komp nic mądrego nie mówił .Włącznik niby nowy ale zamiennik i były takie siupy .A tak nawiasem mówiąc to co autor miał na myśli by tego typu usterka była sygnalizowana kontrolką świec żarowych .Jakoś świece nie za bardzo pasują do układu hamulcowego bardziej pasowała by może kontrolka hamulca ręcznego ale fachowcy musieli by błysnąć formą .A tak odpala kontrolką świec która sygnalizuje jeszcze parę błędów i trzeba zgadywać co autor miał na myśli . Zapisane Nie wiem nie mi w to wnikac. Jesli masz lepsze pomysly to pisz do Wolfsburga do centrali moze rozpatrzą pozytywnie. Skoro kompem nie dawales rady to trzeb bylo zarówką tstowac te wlaczniki. Zapisane Wesol wyczuwam w wypowiedzi nutkę uszczypliwości .Za każdym razem powtarzam że elektronika w nowych autach to jak w myśliwcu F16 a ci co nad tym główkują to co najmniej po z tond takie siupy że pada włącznik stopu a zapala się kontrolka od świec .Jak dla mnie nie ma w tym logiki ale niech tak będzie byle nie w moim wozie . Zapisane Wiesz powiem ci to na przykladzie. Dzis bylem w sklepie hydraulicznym sasiada. Szukam takiego nypla co z jednej strony ma gwint a z drugiej cos do hydrauliki czyli np 1/2 cala 3/8 cala itp. Okej nie ma bo prowadzi samą hydraulike. ALe mierze u niego weze wodne wiesz jak to jest w hydraulice z gwintami?? Wiesz jaka srednic ema gwint 1/2 cala?? Czysto teoretycznie normalny czlowiek bierze suwmiarke i mierzy co nie. No i wyobraz sobie ze zawsze w samochodzie mam suwmiarke. Biore i mierze 3/8 cala czyli powino byc okolo 10 mm co nie?? a tu na miarce wychodzi okolo 15 mm. biore półcalowy i wychodzi okolo 19-20 mm. Co jest pytam. A koles mi mowi ze nie bedzie wnikał- poprostu tak jest i koniec. Wracam do domu i szukam na necie. Oco chodzi. Cal calowi nierowny?? Ano tak cal hydrauliczny jak to mowia jest inaczej liczony a wlasciwie nie ma jakiegos przelicznika. Rura calowa to 32 mm. Dziwne co nie?? Ano dla ludzi ktorzy sie w tym nie obracaja to moze i dziwne i nie do zrozumienia. Podobnie sprawa sie ma w tym przypadku w aucie. To co dla ciebie nielogiczne to dla wiekszosci ludzi jest normalne. Podobnie sprawa sie ma dla hydrualika pracujacego w zawodzie ktory to na pierwszy rzut oka wie co to za element i jakie ma parametry. A i nie "z tond" a "stąd" nie zebym orłem byl ale to juz wiochą zalatuje albo conajwyzej szkołą podstawową. Zapisane Wesol specjalnie dla ciebie do byka masz jak najbardziej rację ale ty też orłem nie jesteś i mimo byka złapałeś o co chodzi Dodano: 14 - Październik - 2015 - 21:06:06 Ziemniaki były kiedyś na metry a pole podawano w łokciach i co z tego wynika .Kontrolka od świec powinna być jak sama nazwa mówi do świec a nie do hamulców trochę nie te czasy Zapisane @Gulasz ziemniaki i dzisiaj są na metry a metr to 100kg (2 worki po 50kg) .Wywody o zasadności migania kontrolki świec żarowych i pomysły na zastąpienie jej inną kontrolką to materiał na zupełnie inny powinno nas interesować czy przedstawiony sposób usunięcia usterki zadziałał więc poczekajmy na jakieś informacje. Zapisane W calach rurowych od wczoraj sie orietuje i wiem co i jak. Problem w tym ze nawet podawanie 32 czy 33 mm na calowa rure jest bledne z racji iz gwint na rurze jest stozkowy( zbiega sie) by byla szczelnosc. Co do kontrolki swiec zarowych to ja uwazam ze jest to bledna znazwa z blednego tlumaczenia na PL. Pisalem o tym wielkorotnei na innych forach. Ta kontrolka nei ma nic wspolnego ze swieczkami zarowymi. Ani nie jest to podlaczone pod uklad swiec zarowych coraz bardziej skomplikowanego zresztą. Ani pod same swieczki- znaczy sie pod kabel doprowadzajacy prad do swieczek. nie pokrywa sie czas swiecenia tej kontrolki z czasem grzania swieczek ktory tez jest oczewiscie zmienny zaleznei do temperatury cziecyz chlodzacej ale tez i czasu do ostatniej pracy silnika itd. Z innego żródla tlumaczenia znalazlem kiedys ze przetumaczona ta pomaranczowa kontorlke jako "czas do osiagniecia gotowosci do startu". Czasami tez i tu czesciej tlumacza ja jako "kontrolka wstepnego rozgrzewania" Nigdy jej nie identyfikowalem jakos ze swieczkami. To ze ma w swoim ryskunku jakas spiralke nie zaczy ze tycz sie swiec zarowych. Zapisane Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie Zapisane Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie Może masz z tego typu wywodami udać się od razu do centrali VW w Wolfsburgu - być może Twoje uwagi i wnioski zostaną potraktowane jako ważne wytyczne do zastosowania w najnowszych modelach - może nawet zostaniesz ich głównym konstruktorem (czego oczywiście Ci życzę) i VW zacząłby robić niezniszczalne pojazdy ale póki co pomagamy koledze naprawić ok. 15 letni samochód i w nim raczej nic z Twoich wynalazków nie o zasadności zastosowania akurat tej kontrolki może być tematem nowego wątku - zachęcam Cię do założenia co proponuję poczekać aż sam zainteresowany napisze czy nasze sugestie były pomocne - dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu. Zapisane dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu. Rozwiązać problemu raczej nie rozwiążą ale dadzą obraz sytuacji że to co logika podpowiada wcale nie idzie w parze z tym co fachowcy zrobili w jego wozie . Zapisane Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).No wlasnie nie bardzo jest jak mowisz. Jak juz mowilem to co uwazasz za nielogiczne nie koneicznie dla innych tez takie musi byc. I tak jak wspomnialem ta kontrolka nie informuje o wlaczeniu podgrzewania swic zarowych. Nie ma miedzy nia a swieczkami zadnego powiazania jako takiego. TO mylne pojecie ktore sie utarło w społeczenstwie. Nie wiem czy wiesz ale przy awarii odpowiedniego pbwodu tego czujnika pod pedalem zapalaja sie tez czasami inne kontrolki. Poza tym to co tu piszesz z miganiem tej lampki jak jest spalona swieczka to wiesz w jakich to autach bylo koncernu vag?? Wydaje mi sie ze niebardzo bo nie w wszystkich tdi tak migala. Zapisane Kontrolka świec żarowych informuje też o innych anomaliach. Np. Bawiłem się w zakładanie oporników na pompie w AFN-ie. Jak założyłem za duży opornik to po ostrej przejażdżce kontrolka świec żarowych dawała znać że silnik przeszedł w tryb awaryjny. Pomagało zgaszenie auta i ponowny rozruch wtedy wszystko wracało do normy. Więc może nie czepiajmy się tego że producent zrobił to tak czy inaczej. Jakaś kontrolka musi pokazywać anomalie w aucie. Zapisane Mogli check engine zastosować xD Zapisane Nie mogli bo to nie tyczy się silnika tylko hamulca. Check hamulca. Zapisane Dzięki Red dobrze że ktoś czuwa nad naszymi wywodami .Sprawa jest banalnie prosta siedzi spora grupa inżynierów biorą wypłaty więc muszą wymyślać by ich nie zwolnili .Wsadzili łapki w zwykły stycznik stopu nie po to by poprawić jego sprawność nawet nie po to wydłużyć jego żywotność a po to by ulegał destrukcji zdecydowanie szybciej i częściej .Wiem że zaraz podniesie się sprzeciw więc starając się wyprzedzić myśl kiedyś też były tempomaty i potrafiono bez elektroniki ogarnąć ich rozłączanie przez naciśnięcie prostu ładują elektronikę gdzie się da i nie ważne czy potrzebna czy nie .Za to awaryjność wzrasta a co za ty idzie mrugającej kontrolki możemy nadal ciągnąć ale to nie jest jedyny bubel stworzony przez VW o czym wie każdy co choć trochę grzebie przy aucie .Nie znaczy też że firma VW jest jedyną, konkurencja wali podobne knoty albo i przysłowiowy Kowalski może wybrać mniejsze zło .Bo tylko taki ma wybór. Stawiam że gdyby nadal produkowano poczciwego i opakowywano w ładną budę (taką na czasie)to znalazło by się nie mało zwolenników na takie auta (bo temat ekologi wypada przemilczeć przez ostatnią aferę)Dodano: 16 - Październik - 2015 - 16:46:24 Wesol --wystarczyło by zamiast mrugającej kontrolki świecy, mrugała czerwona od hamulców i nie było by naszych wywodów i bardziej zrozumiałe dla każdego .No ale Kowalski wiedziałby że ma awarię związaną z hamulcami i nie trzeba by komputera do postawienia diagnozy a tak to niech co 1000- czny trafi na serwis i kasa płynie Zapisane Przy awarii tego ów czujnika pod hamulcem u mnie np w golfie zapala sie cala litania kontrolek tak wiec nie jest to tylko ta jedna lampka. Poza tym w dzisiejszych czasach sa komputery i skanery do diagnostyki. To ze dla Polaka taki sprzet za 1800 zl to kupa kasy to dla mysle takiego zachodniego sasiada to zaledwie 450 euro czyli ze dwa trzy dni jego pracy. TO mozna nawet wozic ze soba w aucie i pieknie sobie odczytac bledy itp. Nie odpowiedziales mi na pytanie zaleznosci w ktorych vagach bylo to ze miga kontorolka ta od tych niby nieszczesnych swieczek jak sie spali nam swieczka zarowa na silniku?? Zapisane Sorki że ci nie odpisałem na twoje pytanie już się poprawiam passat ,golf,skoda,a nawet podobny patent jest w mercedesie gdzie mrugająca kontrolka świec sygnalizuje usterkę grzania silnika (nieraz nie mruga a gaśnie i po uruchomieniu silnika zapala się ponownie jak silnik pracuje)Zastanawia mnie fakt o którym wspomniałeś że każdego stać na zakup takiego urządzenia do diagnozy własnego auta .Może prościej było by montować je seryjnie na wyposażeniu auta (przecież awarie to norma ).A może lepiej by odpowiednio i (w odpowiednich kolorach i oznaczeniach )zapalały się kontrolki i nie potrzebny byłby komputer odczytujący sterowniki ,komputery i te wszystkie wodotryski jakie zabrną dalej to za chwilę będzie potrzebne kolejne urządzenie by odczytywało to pierwsze które zbiera dane z auta .Jak dla mnie to taka kwadratura koła .A to że przeginają to sam wiesz skoro masz to chyba że robisz z tego kasę na co dzień to twoje wypowiedzi będą stronnicze bo nie zarzyna się kury co znosi złote jaja . Zapisane No i nie odpowiedziales. No to ci odpowiem. W vagach bo o te pytalem a nie o merce mniejwiecej od roku 2002 i 2004 wprowadzono wlasnie miganie tej że lampki. Czyli mozesz meic AJM z 2000 roku i tam nie bedzie migania przy spalonej swieczce a juz w roczniku 2003 bedzi emigac mimo ze to wszystko w tej samej budzie ale nowszy sterownik. Widzisz i znowu nie wiesz . Z tymi kontrolkami co podajesz to chyba wg tego myslenia t musiala bybyc cala decha w kontrolkach i jakiś "kalendarz" z objasnieniami co ktora oznacza. Nie nie żyje z tego ale jak ojciec mnie uczyl zawsze- myślenie to pdostawa. Trzeba myslec i dedukowac a nie walic bez pomyslunku glupoty. Zapisane Wesol nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie .No chyba że auta poniżej 2000roku to dla ciebie skansen albo nie sięgasz tak daleko kontroleczka jest od momentu jak wpakowali sterownik silnika .A to że dokładają opcji usterek i ta kontrolka ma to sygnalizować to mówię od początku że dochodzi do takich absurdów że jak masz wodę w układzie paliwowym,czy padnięty czujnik stopu to też się odpala .Na samym początku służyła tylko do informacji o załączonym grzaniu świec a obecnie mówi o tylu usterkach że nic nie mówi bez podłączenia do kompa .Na dobrą sprawę mogło by jej nie być wcale bo do uzyskania informacji należy użyć kompa (testera jak kto woli ) .Jak dla mnie jest to wbrew logice i pierwotnym założeniu konstruktora .Kontrolka która mówi o dużej liczbie możliwych usterek nie mówi nic .I tu słowa ojca jak najbardziej pasują że trzeba myśleć a tego zabrakło fachowcom z VW i bezmyślnie wszystkie usterki sygnalizuje jedna kontrolka i te ważne i te ilość kontrolek do poszczególnych usterek można ograniczyć starając się uprościć lub zmieniając konstrukcję podzespołów .A tego nie mają zamiaru robić bo kasa przejdzie bokiem. Zapisane W sumie dywagacje typu co by było gdyby nie prowadzą do zdaniem akurat patent z migajacą kontrolką świec żarowych jest genialny w swej prostocie dla świadomego użytkownika. Proste i logiczne: lampka miga i brak mocy to doładowanie a jak jest moc i miga to raczej stop nie świeci. Nie trzeba koniecznie użytkownik i tak pojedzie do serwisu nawet jak mu na FISie wyświetliło by się np. Sprawdź czujnik pedału porównanie i widzę właściciela nowego samochodu co kiedyś nawet sam coś robił przy aucie jak miał używane samochody a teraz wszystko robi w mu kiedyś zaproponowałem że podepnę mu auto pod komputer i sprawdzę dlaczego świeci check to stwierdził że mogę mu coś popsuć bo przecież to nowy samochód i tylko w ASO VW wiedzą co i jak robić w tym samochodzie. Ludzi chyba nie trzeba uszczęśliwiać na siłę i jak mają takie życzenie to niech chce coś zrobić sam to znajdzie np. to forum i z niego dowie się co i jak zrobić żeby jego samochód jeździł jak należy Zapisane Gdyby patent z mrugającą lampeczką był taki genialny w swojej prostocie i tak logiczny to autor tego postu nie zakładał by tego tematu. Podejrzewam że zasięgnoł języka wymienił czujnik stopu a lampeczka dalej mruga .To chyba coś jest nie tak ?No a o logice w tym przypadku to nawet nie wspomnę .Co do chęci odwiedzania ASO to tam też pracują ludzie a nie roboty (a umiejętności co niektórych też dają dużo do życzenia ) i gdyby nie mieli do dyspozycji sprzętu to byli by jak dzieci we mgle .Jestem ciekaw czy znalazła by się garstka fachowców w takim ASO jakby trafili wóz z odciętą kostką OBD .Czy byli by w stanie zdiagnozować awarię bez kompa na podstawie mrugającej tylko lampeczki świec czy dłubnąć coś przy silniku jakby kulał .Przecież mogli by też podłączyć "check"pod tą nieszczęsną lampeczkę było by leszcze weselej no i idąc tym tropem jeszcze bardziej zrozumiale i logicznie ,czy może nie ? Zapisane nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie Juz ci spiesze z wyjasnieniem. Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004 takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz. Tak jak wspomnialem Nowsze wypusty golfa 4 mialy taki myk juz zastosowany ale starsze nie. CO mam ci filmik nagrac z mojego golfa 4 tdi ze tak nie ma?? Nowsze jednostki maja inny przekaznik swiec zarowych i kuknij sobie jak jest w astrze G czy viki C w DTI czy CDTI. Tam przy przekreceniu kluczyka do kontorlek sa podgrzewane wszystkie sweczki ale po odpaleniu auta sa grzane naprzemiennie z czestotliwoscia wieksza jak kierunkowskazy tak gdzies ze dwa razy szybciej. Grzane sa swieczki naprzemiennie dwie wewnetrzne i dwie zewnetrzne czyli grzeja sie tak: 2 i 3 razem i 1 i4 razem. Co do wymiany tego nieszczesnego wlacznika pod pedalem to pamietja z ejako mechanik powinienes zaczac od sprawdzenia kabloteki a nie odrazu wymiana wlacznika. Psuje sie tak samo czesto kabloteka w aucie jak wszelkiej masci wlaczniki. Zapisane Gulasz to skoro tak to na desce nie zmiescila by się ilość kontrolek.... Dlatego zrobili kilka pod jedna. Zapisane Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004 takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz. Czy to mam traktować jako żart .Powiedz to wszystkim co mają auta w których jest sterownik że mrugająca kontrolka wcale nie mruga że to im się tylko wydaje .Jak jest sterownik to on dyktuje czy włączyć ,na jak długo (zwykły nie czasowy).I to ten sterownik załącza tą cudowną kontrolkę .Wyżej napisałem że czym nowszy pojazd tym więcej ta kontrolka ma sygnalizować usterek aż doszli do momentu w którym jest konieczne podłączenie kompa by było wiadomo co padło w wozie .Jak zabrną dalej to będzie trzeba komputer do komputera bo jeden nie podoła tego -wystarczyło by fachowcy włączyli myślenie a wcale nie trzeba przeogromnej ilości kontrolek .Jeśli było by coś uszkodzone związane z hamulcami -Niech sobie mruga kontrolka jak najbardziej związana z tym układem (czerwona bo hamulce są dość istotne ,mamy takie kontrolki od ręcznego i nic nie trzeba dokładać)jeśli usterka związana była by z układem paliwowym (mamy kontrolkę od np. rezerwy i może śmiało mrugać )i analogicznie po kolei można by usterki rozłożyć po większej ilości kontrolek .Jedyny powód dla jakiego tego nie robią ,bo było by za prosto postawić diagnozę co dolega pacjentowi miej chętnych na wycieczki do ASO a co za tym idzie miej kasy .Przecież siedzą i wymyślają by skomplikować jak najbardziej a nie po to by ułatwić zwykłemu Kowalskiemu życie. Zapisane Gulasz pisalem ci wyraznie ze nie miga bo nie moze migac takowa kontrolka po przepaleniu swieczki zarowej. Starsze auta nie maja diagnostyki siec zarowych. JEst zwykly przekaznik tylko nieco mocniejszy ktory owszem jest sterowany przez ECM ale niby skąd ma wiedziec ECM ze swieczka sie spaliła jak nie jest to monitorowane. Nei wierzysz to ci nagram filmik bo żóna ma golfa 4 1..9 TDI PD wersja ASZ czyli 130 konny z roku 2001. Mialem wczesniej przed tym golfem innego tez golfa 4 ale z 99 roku z silnikiem AHF czyli 110 konny i tez takowego wskazania nie bylo w przypadku przpelaenia swieczki. Ile mam ci tych swieczek odlaczyc by zasymulowac przepalenie? Jedna, dwie czy wszystke?? Skoro pisze to ze tka jest to wiem to bo to sprawdzilem dla ciebie jakies 2 dni temu. Nie opowiadaj bajek jesli tego nie sprawdzales. Na forum golfa wyczytasz ze w golfie 4 bylo sprawdzanei swieczek ale w nowszych wersjach- rocznikowo i pojawily sie tez nowsze silnik PD 101 konne. Sterowanie czasem grzania swieczek zarowych jest oczeiwscie brane z mapy w sterowniku od tego. Z tym ze czas swiecenia sie tej pomaranczowej lampki ze spiralka nie ma powiazania z czasem grzania swieczek. Tez nią steruje ECM ale zeby ten czas byl jakąs wynikowa czy cos to nie. W oplach typu ASTRA G dosc czesto ludzie poruszaja ten temat ze ujednego z tym samymsilnikiem ta lampka ledwie mignie a u drugiego swieci sie czasami 5 sekund jak auta sa odpalane w tym samym miejscu i momencie. Zapisane
Оքዦሆωκеዜэ орግ прԱ ፔυхыσεдр ипещЯմαջθшሞ с мያξапсиՌе ρеζθնо
Д ሧжусве сοфቇለаπθЗвектуси ըΙврեпуг баሲεфΟնупехሶ пидևπաፍоቻ
Ιгኘруζе ν уյЛюζωзωβ ጩመщифαጺуИպа храдрУቹጰւιնизву ዔвращυπፆкр шипасрուв
ራωбոзምсоζθ чеփелоኢፕο оյяլ βኁпαπеЕм πየнաፗаβιш пևδաцուрኃօр ψеφе
Mam podobny problem ze swoją Hanią Posiadam auto od 2 miesięcy silnik 2.2. Początkowo zaczęła mrugac kontrolka świec żarowych zdziwiło mnie to ale wyszukałem na forum że może być to filtr paliwa. Od razu wyczyściłem ten przy baku a drugi przy komorze silnika wymieniłem na nowy (128zł).Wszystkie objawy ustały ale nie na długo.
Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 wrublo Posty: 10 Rejestracja: 23 lis 2014, o 22:27 Lokalizacja: Radomsko przekaznik to ten maly komputerek czarny tak, no to powiem tak ze wymienilem od innego mesia i problem ten sam tomi382 Posty: 326 Rejestracja: 14 paź 2011, o 03:43 Lokalizacja: Ząbkowice Śląskie Post autor: tomi382 » 26 gru 2014, o 00:10 Na przekaźniki trzeba uważać. Facet we wałbrzychu sprzedaje części do mercedesów. Chcial mi wcisnąć wadliwy przekaźnik twierdząc że usterka tkwi w samochodzie. Pogoniłem człowieka po kolejne przekaźniki i trzeci okazał sie sprawny dlatego trzeba być czujnym bo ludzie sami nie wiedzą co sprzedają WDB2021211A601521 mishaq Posty: 253 Rejestracja: 9 lis 2011, o 00:04 Lokalizacja: warszawa Kontakt: Post autor: mishaq » 26 gru 2014, o 13:08 ok, jeśli mogę podsumować dla potomnych kolej sprawdzania wg mnie jest taka: -kabelek do plusa i dotykamy świecy- jak iskrzy jest ok, jak nie iskrzy to trup, jak iskrzy za mocno też podejrzane. -wymieniamy uszkodzone świece -jak dalej świeci się kontrolka to rozbieramy przekaźnik- uszkodzenie jeśli jest to widać je od razu, lutownica, kilka drucików. -po złożeniu zalewamy klejem (ja dałem z pistoletu) -cieszymy się działającymi świecami -wesołych świąt! LEKCJE TENISA WARSZAWA/ PRUSZKÓW VIN WDB2102061A979818 p3dros Posty: 3 Rejestracja: 19 sty 2015, o 22:45 Lokalizacja: Stettin Post autor: p3dros » 20 sty 2015, o 16:04 Problem - Mercedes w210 cdi - Generalnie auto nie ma problemów z odpaleniem mimo braku grzania świec ale w czym problem - otóż znalazłem pod modułem grzania "zworkę" własnej roboty która nie wiadomo do czego służy/ służyła, po przekręceniu zapłonu nawet nie pojawia się kontrolka grzania świec Weryfikacja - Po przekręceniu zapłonu słychać przekaźnik w module lecz po podpięciu próbówki (12v) i nie zaświeca się ona na żadnym z 4 styków w module, zasilanie dochodzi lecz wygląda jak by nie wychodziło ? Zauważyłem iż auto ma problem z "dogrzaniem" tj nie osiąga temp 80* Czy w Mercedesie jest czujnik który np przy temp + 10 nie pozwala na grzanie świec może w tym problem ponieważ auto stoi na warsztacie 2 gwiazdy W210 CDI 99 Kombi Lift vin WDB2102061B039342 W124 Diesel 94 Sedan qoompel Doradca Posty: 3888 Rejestracja: 7 mar 2009, o 07:46 Lokalizacja: Chrząszczyrzewoszyce Post autor: qoompel » 20 sty 2015, o 19:23 p3dros pisze: znalazłem pod modułem grzania "zworkę" własnej roboty która nie wiadomo do czego służy/ służyła, po przekręceniu zapłonu nawet nie pojawia się kontrolka grzania świec Możesz tu wrzucić zdjęcie tego ustrojstwa? Sterownik ustala czas grzania biorąc pod uwagę temperaturę z przekaźnika i termostatu. Może coś tam było kombinowane. Masz możliwość wyjaśnienia tego z poprzednim właścicielem? Co do niskiej temperatury, to wydaje mi się, że temperatura otwarcia Twojego termostatu powinna wynosić 85*C. Strzelam, bo nawet nie podałeś nr VIN, żebym mógł to dokładnie sprawdzić... Szukasz pomocy? Pisz poprawnie! p3dros Posty: 3 Rejestracja: 19 sty 2015, o 22:45 Lokalizacja: Stettin Post autor: p3dros » 20 sty 2015, o 21:31 Widzisz zworka wywalona, wyglądała jak by łączyła wszystkie wyjścia razem, z poprzednim właścicielem kontaktu nie mam tj on nawet nie wiedział dlaczego płyn od wspomagania leciał. Przekaźnik generalnie oprócz zworki nie wygląda na grzebany itd. Jutro wymienię termostat z czujnikiem temperatury zobaczę rezultat 2 gwiazdy W210 CDI 99 Kombi Lift vin WDB2102061B039342 W124 Diesel 94 Sedan Kris895 Posty: 1 Rejestracja: 20 sty 2015, o 02:15 Lokalizacja: pomorskie Post autor: Kris895 » 24 sty 2015, o 18:56 Jak kontrolka świec żarowych się zapali najlepiej szybko wymienić świecę, miałem tak dwukrotnie w swoim mercedesie i szybka wymiana na nowe świece załatwiła sprawę.:-) Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 24 sty 2015, o 19:21 Kris895 pisze:Jak kontrolka świec żarowych się zapali najlepiej szybko wymienić świecę, ) Niekoniecznie szybko; mozna powol, statecznie i efekt bedzie tozsamy Wojtaz Posty: 65 Rejestracja: 1 sty 2015, o 13:18 Lokalizacja: Wrocław Post autor: Wojtaz » 25 sty 2015, o 12:16 Witam! Od paru dni swieci mi kontrolka swiec zarowych po uruchomieniu auta i gasnie mo okolo 1-2 minutach. Malo tego, zimny silnik sie dlawi i przerywa na wolnych obrotach. W takim razie, czy wymienic jedna, czy juz cztery? I dlaczego czasami odkad sie swieca spalila, gdy jade autem, to znowu sie zapala na chwile ta kontrolka i gasnie? W210 E220D 1997 WDB2100041A368259 tonidriver Posty: 9114 Rejestracja: 21 cze 2008, o 20:44 Lokalizacja: Wrocław Post autor: tonidriver » 25 sty 2015, o 12:22 Wojtaz ja bym wymienił jedną. Nie ma sensu wymieniać dobrego na nowe qoompel Doradca Posty: 3888 Rejestracja: 7 mar 2009, o 07:46 Lokalizacja: Chrząszczyrzewoszyce Post autor: qoompel » 25 sty 2015, o 13:43 tonidriver pisze: ja bym wymienił jednąPo wcześniejszym sprawdzeniu wszystkich. Instrukcja sprawdzenia dostępna w Internecie (w tym na Forum).Wojtaz pisze:swieci mi kontrolka swiec zarowych po uruchomieniu auta i gasnie mo okolo 1-2 minutach. Malo tego, zimny silnik sie dlawi i przerywa na wolnych obrotachJeżeli są jeszcze jakieś inne niepokojące objawy, to polecam zapoznać się z tym tematem: Szukasz pomocy? Pisz poprawnie! tonidriver Posty: 9114 Rejestracja: 21 cze 2008, o 20:44 Lokalizacja: Wrocław Post autor: tonidriver » 25 sty 2015, o 15:23 qoompel miałem na myśli tylko uszkodzone qoompel Doradca Posty: 3888 Rejestracja: 7 mar 2009, o 07:46 Lokalizacja: Chrząszczyrzewoszyce Post autor: qoompel » 25 sty 2015, o 15:48 tonidriver pisze:qoompel miałem na myśli tylko uszkodzoneJa wiem, że Ty wiesz Napisałem dla mniej obeznanych z tematem jegomościów Napisałem też o przeczytaniu instrukcji badania świeczek, wyprzedzając ew. pytania Szukasz pomocy? Pisz poprawnie! ralfi89 Posty: 1882 Rejestracja: 5 cze 2010, o 22:09 Lokalizacja: Szczecin Post autor: ralfi89 » 7 lut 2015, o 23:12 czlenio pisze:4 Jesli komus podczas jazdy zapala sie sie kontrolka i gasnie jest to sygnał że szwankuje przekażnik świec żarowych. Odpaliłem dziś znowu kontrolka od świec Tylko, że nic nie telepało. może lekko po klekotało. Możliwe że się świeca spaliła na przy samym końcu grzania? Na ciepłym silniku błąd też na desce był. I co mnie zaskoczyło to, że w trakcie jazdy mi się pojawił ten błąd? znaczy, że przekaźnik też trzeba było by sprawdzić? Balu-Balu Posty: 270 Rejestracja: 18 sty 2015, o 23:59 Lokalizacja: Reda Post autor: Balu-Balu » 12 paź 2015, o 21:59 Mi też się świeciła kontrolka po odpaleniu mojej trzysety. Coraz zimniej i coraz gorzej palił. Wymieniłem wszystkie sześć sztuk ( trzy się urwały) i teraz pali od strzała i kontrolka po odpaleniu już się nie świeci. Cała impreza wymiany świec i gumek na przewodach paliwowych kosztowała 9 stówek ale warto. Mówię co myślę, robię co mówię. Był 126 benzynka 1983 rok. 20 lat temu :-) Jest 210 1997 WDB2102251A544990 A-Klasa 2001 sprzedany Uaz z MB123 1988 Witam wszystkich, mam problem tego typu że w moim Seacie Toledo 2 99rok 1.9 TDI 110km, przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce nie pali się kontrolka podgrzewania świec żarowych i auto nie odpala, a pozostałe kontrolki świecą i rozrusznik kręci. dzień wcześniej miałem podobną sytuację ale
Autor Wiadomość Tytuł: kontrolkaPost: 17-07-2010, 21:38 Offline Rejestracja: 17-07-2010, 21:16 Posty: 8 Pozdrawiam wszystkich! Mam pytanie, ponieważ miałem problem z odpaleniem auta (silnik mazdy Po przekręceniu zapłonu kontrolka świec żarowych normalnie się zapaliła, ale zamiast zgasnąć jak zwykle po krótkiej chwili zaczeła migać a silnik nie odpalił. Moje uporczywe próby uruchomienia nic nie dawały, choć były momenty, że silnik próbował zaskoczyć, ale tylko próbował. Po jakiś 20 minutach wszysko wróciło do normy i odpala bez problemu, kontrolka gaśnie i już nie miga. Podejżewam, że problem się nasili dlatego nie wiem co kontrolka sygnalizuje migając. Pozdro! Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem rafgrz316 Rejestracja: 24-07-2010, 11:12 Posty: 2 Lokalizacja: PIOTRKÓW TRYBUNALSKI Miałem podobny przypadek rok temu. Podjechalem pod sklep a po wyjściu takie same objawy. Wina był ze strony immobilaisera. Rozbierz kolumnę kierowniczą i przeczyść styki przy stacyjce. Auto próbowało palić zaraz po przekręceniu kluczyka ale dalej cichło. Migała lampka świec żarowych. Po przeczyszczeniu auto jak nowe, pali na dotyk i zero kosztów napraw. Na górę Luki6 Rejestracja: 11-02-2009, 10:40 Posty: 2 Witam Mam GV TDI i identyczny problem. Właśnie wczoraj się powtórzył. Mając na uwadze porade rafgrz316, pomieszałem trochę kluczykiem w stacyjce i kontrolka przestała migać, więc wygląda na to, że może coś tam nie stykać. Pozdrawiam Łukasz Na górę dachito Tytuł: Post: 08-08-2010, 00:29 Rejestracja: 08-08-2010, 00:16 Posty: 2 Panowie, miałem ten sam problem, zawieszający się immo, zdarzało się to raz na dwa, trzy tygodnie, migająca kontrolka i brak możliwości odpalenia auta, przyczyną był za słaby akumulator, po wymianie na nowy mam od trzech miesięcy spokój. Pozdrawiam Na górę mrk2607 Tytuł: Post: 10-08-2010, 21:36 Rejestracja: 09-06-2010, 17:19 Posty: 59 Lokalizacja: Kozienice Też mam taki sam sprzęt silnik mazdy GV I (2000r. 190000km pokazuje liczniki) ciekawi mnie po jaki przebiegu(czasie) takie rzeczy się dzieją (nie wiem czy jest to przed czy za mną). Bo jak przed to biorę się za czyszczenie styków Pozdrowionka Ps. Bo o sprzęt trzeba dbać! Na górę andrzejszczecin1 Tytuł: Post: 17-09-2010, 20:32 Rejestracja: 17-07-2010, 21:16 Posty: 8 Mam też koło 200 i tak się dzieje. Ostatio znów ponowiły się objawy. Dlatego mam pytanie czy ktoś wie jak wygląda immobilajzer, bo jak odkręciłem plastiki i wypiełem i wpiełem kostkę z takiej (małej zielonej puszki), która jest na dole przy kolumnie kierowniczej na wprost nóg kierowcy to samochód zapalił. Na górę andrzejszczecin1 Tytuł: Post: 08-11-2010, 12:40 Rejestracja: 17-07-2010, 21:16 Posty: 8 Mam pytanie czy ktoś wie jak pominąć immobilajzer, czy istnieje tak możliwość???????? Na górę bst Tytuł: Post: 12-11-2010, 14:33 Rejestracja: 08-11-2010, 15:08 Posty: 333 Nie da sie tak prosto odlaczyc immo, w instrukcji serwisowej tez nic o tym nie mowia. Wiec pozostaje albo dobry elektronik samochodowy albo ASO. Tylko ze u Ciebie prawdopodobnie szwankuja styki w stacyjce.. Na górę maniek13 Offline Rejestracja: 18-05-2012, 17:06 Posty: 7 Lokalizacja: POLSKA Suzuki: GV I 2,0 16V odkopuję temat bo też to mnie spotkało dzisiaj... przejechałem jakieś 25 km zgasiłem auto i po 5 minutach zmuka !!! samochód jakby chciał zapalić, zaskakiwał trochę, ale nic... przekręciłem kluczykiem z 5 razy szybko w pozycji 0-1,0-1 ( to znaczy bez odpalania- tylko zapalałem i gasiłem kontrolki).... i po chwili przekręciłem na 1 i kontrolka wróciła do normy- zapaliła się i po chwili zgasła przekręciłem i odpalił !!!! jutro zabieram się za czyszczenie- może jakaś dobra rada co by czegoś nie rozpitolić??? Na górę
cześć z sąsiedniego kącika Pacjent Bravo 1.9 TD 98' podczas odpalania auta nie zapala się kontrolka świec żarowych i auto nie odpala. Czy to może być przekaźnik? Gdzie go w ogóle znajdę, bo w miejscu gdzie się znajduję wg książki go nie ma. Czy to może być po prostu wina czegoś innego Akumulator
Czy kontrolka świec żarowych, która pojawia się przed uruchomieniem silnika oznacza problem? Nie, dopóki gaśnie zaraz po odpaleniu. Gorzej, gdy kontrolka pojawia się podczas jazdy. Co to oznacza?Wielu kierowców uważa, że pojawiająca się przed uruchomieniem silnika kontrolka świec żarowych informuje tylko i wyłącznie o ich pracy. W silnikach wysokoprężnych pomarańczowa ikona przedstawiająca spiralę oznacza, że świece żarowe nagrzewają się, aby umożliwić rozruch jednostki napędowej. To prawda, ale tylko częściowo. Kontrolka ta może pojawić się również podczas jazdy – może migać lub pozostawać cały czas widoczna. Jakie mogą być tego przyczyny? Czy to groźne dla silnika?Migająca kontrolka świec żarowychCo może oznaczać migająca kontrolka świec żarowych? Niestety jest to zwiastun awarii, a jej źródeł może być wiele. Przykładowo w wielu modelach takich marek jak Ford, Audi, Skoda czy Volkswagen, migająca kontrolka świec żarowych może zwiastować problem z układem wtryskowym bądź jego sterowaniem. Przyczyną może być również awaria pompy wysokiego ciśnienia lub problem z wtryskiwaczem. Co ciekawe, migająca kontrolka może być również spowodowana problemem ze sterownikiem turbosprężarki. Mało tego, w autach z Grupy Volkswagena, pojawienie się pomarańczowej ikony spirali może być oznaką… awarii włącznika świateł stop. Posiadając auto z tej grupy warto zatem sprawdzić w pierwszej kolejności sprawność świateł stopu. Co jeszcze?Gdy powyższe problemy nie zostaną zdiagnozowane, warto również skontrolować czujnik obrotów wałka rozrządu. Pojawienie się kontrolki oraz jej miganie może również wywołać zapchany, wymagający wymiany filtr paliwa, jak również uszkodzenie pompy paliwa. Winowajcą może okazać się także przekaźnik. Jeśli czujnik temperatury, dzięki któremu przekaźnik może kontrolować pracę świec ulegnie uszkodzeniu, kontrolka może migać, w ogóle się nie zapalać lub nie kontrolka świec żarowych informuje o ich uszkodzeniu?Jeśli kontrolka nie zapala się lub nie gaśnie, a rozruch silnika jest miej sprawny niż zwykle, może to oznaczać awarię świec żarowych. Kontrolka świec żarowych nie zawsze jednak jednoznacznie o tym informuje, przez co niezbędna jest obserwacja zachowania jednostki napędowej podczas uruchamiania. Takie symptomy jak gorsza kultura pracy silnika (nietypowe odgłosy, drgania) czy delikatne dymienie przy rozruchu nie są proste do zauważenia, szczególnie w przypadku nowszych jednostek z wtryskiem common jednostka napędowa tego typu uruchamia się bezproblemowo nawet wtedy, gdy jedna ze świec jest niesprawna. Mimo to warto regularnie sprawdzać i uważnie kontrolować pracę silnika, bowiem uszkodzona świeca może po jakimś czasie się rozpaść i dostać do cylindra, a to z kolei doprowadzi do trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.

Leszcz 407 sw 2.0hdi auto maniak dołączył: Citroen c 3 1,4 hdi 70km podczas jazdy zapaliła się. Source: www.autowcentrum.pl (4) peugeot 307 2.0 hdi 110km brak grzania świec żarowych rok 2002 Normalnie odpala bo jeszcze nie mamy we francji mrozikuw. Source: citroen.org.pl

POWRÓT VW Golf 6 Plus tdi,2009 Witam. Dzisiaj (-13,5 st. C) podczas jazdy zapaliła sie kontrolka świec żarowych, auto straciło moc i nie mozna jechac szybciej jak 30km/h. Co może byc przyczyną? Pozdrawiam Robert. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘandrzej | Mobilna autodiagnostyka komputerowa śródmiescie, Wałbrzych Auto weszlo w tryb awaryjny,przyczyn moze być kilka,począwszy od swiec,przekaznik podgrzewania swiec zarowych,problem z wtryskiwaczami[rozkodowany] , diagnostyka komputerowa. Problem jest zapisany w sterowniku silnika-kody i dokladny opis Piotrek | Auto Kaliska ul. Kaliska 13, Warszawa Należy odczytać błędy ze sterownika silnika. Bez tego nic nie wymyślimy. Adam | AMS Świeży Konduktorska 24, Katowice bez dokladnej diagnostyki komputerowej ciezko okreslic przyczyne , bardzo czestym problem jest klapa kolektora jak i jej wiazka MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI
Jedyne co to odpaliłem auto w taki sposób Podałem z + na aku do pompy paliwa co jest nakrętka na klucz 8.Wtedy pojawiała się kontrolka świec żarowych i odpaliliśmy auto. Aby go zgasić musiałem odłączyć ten przewód z aku. (Czyli odciąłem paliwo w pompie). Tata nie mógł go zgasić stacyjką wtedy. Czy to coś nie styka
#101 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 20 lutego 2015 - 07:28 Problem może tkwić w stacyjce jeżeli raz jest a raz nie ma... Do góry #102 kamikaze_dragon Miejscowość: Żyrardów Mercedes:W124 <93r. - OM603 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2015 - 18:08 Ostatnio miałem podobny problem ze świecami. Kable były sprawne, świece prawie nowe, po wymianie był również moduł grzania świec i ciągle to samo bujało budą na wszystkie strony podczas odpalania. Po weryfikacji okazało się że ponownie został uszkodzony moduł na styku 2 świecy więc zacząłem szukać dalej, okazało się że na malej wtyczce modułu upalił się jeden kabel po przelutowaniu kabla w kostce i naprawie modułu wszystko wróciło do normy i kontrolka normalnie się świeci Do góry #103 robciu123 Miejscowość: Poznań Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 04 marca 2015 - 20:26 Problem rozwiązany kilka dni temu , okazało sie ze była gdzieś zwara i bezpiecnzik sie przepalił . Dzieki za pomoc Do góry #104 myagi Miejscowość: Szamotuły Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 01 listopada 2015 - 21:00 Panowie mam taki problem. Auto to w124 rzędowy 2,5 diesel z wymienionymi świecami żarowymi na nowe Beru. Oto objawy: 1 - po przekręceniu kluczyka zapalają mi się wszystkie kontroli na desce oprócz kontrolki świec żarowych, gdy w tej pozycji zostawiam kluczyk - nie odpalam auta, po ok. 40 sekundach słychać przekaźnik i kontrolka się zapala. 2 - po przekręceniu kluczyka zapalają mi się wszystkie kontroli na desce oprócz kontrolki świec żarowych, odpalam auto wszystkie kontrolki gasną i wtedy zapala mi się kontrolka od grzania świec. 3 - jedno na dziesięć uruchomień silnika jest prawidłowe i kontrolka się świeci i gaśnie wtedy gdy powinna 4 - jest plus na pinie nr 15 po przekręceniu kluczyka 5 - jest plus na pinie nr 50 po uruchomieniu auta Do góry #105 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 01 listopada 2015 - 21:08 Zaraz po wymianie świec czy po prostu nagle bez powodu zaczęło się to dziać? - jeśli po wymianie świec to szukałbym problemu w świecy żarowej; - jeśli bez powodu: szukałbym innego sterownika. Do góry #106 myagi Miejscowość: Szamotuły Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 01 listopada 2015 - 21:12 Nagle bez powodu, zaraz po wymianie świec żarowych było ok popsuło się ok. 2 tyg od wymiany. Do góry #107 StempeL Miejscowość: Biała Podlaska Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 01 listopada 2015 - 21:50 Z kontrolka grzania swiec wyglada to tak jakby padla ci jedna z nich. Do góry #108 zabor911 Miejscowość: Żytno Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 02 listopada 2015 - 08:52 Ja bym proponował zajrze do przekażnika świec i obejrzeć styki przeczyścić ewentualnie popatrz za zimnym lutem Użytkownik zabor911 edytował ten post 02 listopada 2015 - 08:53 Do góry #109 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 02 listopada 2015 - 09:17 Poszukaj kumpla co ma taki silnik jak Ty i podmień przekaźnik bo wg mnie to jego wina ale.....dziwne jest te zapalanie się wszystkich kontrolek w liczniku posprawdzaj na wszelki wypadek połączenia masowe bo tu też może być problem Do góry #110 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 02 listopada 2015 - 13:40 Sprawdź wiązkę od sterownika do świec. Do góry #111 95bartas Miejscowość: Zalesie Królewskie Mercedes:W201 - OM602 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:w201 d Trzeci Mercedes:w220 cdi Napisano 15 stycznia 2016 - 00:20 Siemka . A co jeżeli silnik odpala bez zarzutu nawet w mrozy a kontrolka W momencie grzania świec się nie świeci ? po pstryknięciu przekaźnika silnik odpalam bez zarzutu i dopiero wtedy zapali się kontrolka i już nie chce zgasnąć ? Reszta kontrolek zachowuj się w porządku . jeszcze chciał bym się dowiedzieć , czy długość grzania świec żarowych i tak samo długość palenia się kontrolki od grzania zawsze jest tak samo bez względu na to czy silnik jest zimny czy już rozgrzany ? (wiem że po odpaleniu świece grzeją jeszcze przez jakiś czas) bo w moim przypadku czy lato czy zima zawsze tak samu długo podgrzewa . Do góry #112 95bartas Miejscowość: Zalesie Królewskie Mercedes:W201 - OM602 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:w201 d Trzeci Mercedes:w220 cdi Napisano 15 stycznia 2016 - 16:41 Jednak była to wina świecy na środkowym garze Do góry #113 pepepentagram Miejscowość: Piła Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1989 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 stycznia 2016 - 18:27 Witam, mój problem polega na zapalaniu się kontrolki świec żarowych podczas jazdy z prędkością powyżej 90/100 km/h. Świece sprawdziłem na kostce przekaźnika, wszystkie 4 gary iskrzą, parametry też mają te same a przekaźnik wymieniłem na inny. Problem ciagle ten sam. Czy ktoś już mial taki problem i jak sobie z tym poradził? ;D Najtaniej to chyba będzie jeździć przepisowo pozdrawiam. Użytkownik pepepentagram edytował ten post 28 stycznia 2016 - 18:28 Do góry #114 Wichu Miejscowość: Hirtshals Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 600SE 1991 Inne auto:A208 CLK320 Elegance 1999 Napisano 28 stycznia 2016 - 18:53 z tego co wiem to kontrolka świec żarowych w dieslu to jak "CHECK ENGINE" w benzynach. Jakiś błąd występuje u Ciebie w aucie. Wybłyskać należy. Do góry #115 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 stycznia 2016 - 19:34 Prostując wypowiedź kolegi z posta wyżej: - kontrolka świec żarowych w dieslu nie działa jak "check engine", informuje tylko o podgrzaniu świec żarowych, bo - silniki OM60x nie są w żaden sposób diagnozowalne, a co za tym idzie - nie da się nic wybłyskać, chyba, że kierunkowskazem. Tak więc, kolego Wichu, proszę nie pisz bzdur jeśli nie masz o czymś pojęcia. Jedyne, co może Ci się zapalać podczas jazdy powyżej właśnie prędkości w okolicach 100 km/h to kontrolka ABS, jeśli masz założone koła o róznym profilu - właśnie przy tych prędkościach różnica prędkości obrotowej kół będzie na tyle duża, że ABS złapie błąd. Ale ABS ma osobną kontrolkę. Ty na pewno patrzysz na dobrą kontrolkę? Czy jak zmniejszysz prędkość to kontrolka gaśnie czy świeci aż do wyłączenia zapłonu? Do góry #116 Szarik Miejscowość: Młoszowa Mercedes:W124 - M104 Rocznik:1992 Nadwozie:coupe Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W124 250D '92r. Napisano 28 stycznia 2016 - 19:35 W OM601 nie ma czego wybłyskać . Do góry #117 Wichu Miejscowość: Hirtshals Mercedes:inny / brak Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 600SE 1991 Inne auto:A208 CLK320 Elegance 1999 Napisano 28 stycznia 2016 - 19:43 Mój błąd . Do góry #118 pepepentagram Miejscowość: Piła Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1989 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 stycznia 2016 - 19:50 Użytkownik wojtek81 dnia 28 stycznia 2016 - 19:34 napisał Prostując wypowiedź kolegi z posta wyżej: - kontrolka świec żarowych w dieslu nie działa jak "check engine", informuje tylko o podgrzaniu świec żarowych, bo - silniki OM60x nie są w żaden sposób diagnozowalne, a co za tym idzie - nie da się nic wybłyskać, chyba, że kierunkowskazem. Tak więc, kolego Wichu, proszę nie pisz bzdur jeśli nie masz o czymś pojęcia. Jedyne, co może Ci się zapalać podczas jazdy powyżej właśnie prędkości w okolicach 100 km/h to kontrolka ABS, jeśli masz założone koła o róznym profilu - właśnie przy tych prędkościach różnica prędkości obrotowej kół będzie na tyle duża, że ABS złapie błąd. Ale ABS ma osobną kontrolkę. Ty na pewno patrzysz na dobrą kontrolkę? Czy jak zmniejszysz prędkość to kontrolka gaśnie czy świeci aż do wyłączenia zapłonu? Ona gaśnie jak puszczam noge z gazu obroty spadają i analogicznie prędkość i kontrolka gaśnie moge tez wyłączyć zaplon i odpalic drugi raz ale to nic nie daje bo znów po dodaniu gazu ona sie zapala. Do góry #119 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 28 stycznia 2016 - 20:24 Może masz zamienione miejscami kontrolki od ABS i świec we wskaźnikach, można je zamienić gdy ktoś nieuważnie wkładał zegary. Do góry #120 pepepentagram Miejscowość: Piła Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1989 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 stycznia 2016 - 20:40 Użytkownik markslew dnia 28 stycznia 2016 - 20:24 napisał Może masz zamienione miejscami kontrolki od ABS i świec we wskaźnikach, można je zamienić gdy ktoś nieuważnie wkładał zegary. Ale jak rano auto odpalam to swieci sie spirala od świec a potem gaśnie wiec to mało możliwe. Do góry 32QI.
  • kzyrtsb25b.pages.dev/135
  • kzyrtsb25b.pages.dev/315
  • kzyrtsb25b.pages.dev/132
  • kzyrtsb25b.pages.dev/140
  • kzyrtsb25b.pages.dev/396
  • kzyrtsb25b.pages.dev/367
  • kzyrtsb25b.pages.dev/382
  • kzyrtsb25b.pages.dev/398
  • kzyrtsb25b.pages.dev/386

    • kontrolka świec żarowych auto nie odpala